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自主品牌小车春天到来编制

2020-11-18 12:32:51来源:励志吧0次阅读

自主品牌“小车”春天到来

引言:在中国汽车产销平均增幅超过20%的大背景下,中国小排量汽车却遭遇寒冬。小排量汽车的春天何时会到来?

2007年以来,在中国汽车产销平均增幅超过20%的大背景下,他想扩大生产规模中国小排量汽车却遭遇寒冬。小排量汽车的春天何时会到来?成为众多汽车企业关注的话题。

由于驻军小排量汽车的多为中国自主品牌,因此,小排量汽车之冬也被称为自主品牌之冬。

这个冬天有多冷?以小排量汽车称雄的奇瑞汽车深有感触。奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪表示,目前小排量汽车的市场占有率低于10%。2005年,小排量汽车的市场占有率一度高达25%。

据中国汽车工业协会统计数据显示,2007年,排量小于1.3L的汽车销量达164.39万辆,市场占有率较2006年下滑了6个百分点。其中,排量小于1升的共销售了74.80万辆,同比下降17.19%。

在接受采访时,多数人表示,2008年小排量汽车市场仍不乐观;只有当小排量汽车的综合实力提高后,小排量汽车的春天才会到来。

2008年,小排量汽车仍然不会有所改观。长江证券研究部汽车分析师易俊峰:理由有两个:成品油涨价后,一辆5万元左右的车,保值率不高,几年的油钱和其它使用费可能就相当于一辆车的价钱。另外,财富效应驱使中国消费者购买中高级轿车,而非小型轿车。这一点在2007年已经有明显体现。

在油价高企的背景下,部分企业大力呼吁给予小排量汽车政策扶持。2008年初推出的《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿烧烤店老板承担30%)明确鼓励节能环保型小排量乘用车。但对于一些不切实际的想法,上海市信息中心汽车产业研究室主任朱君奕做了驳斥,即使政府主管部门有鼓励小排量汽车的相应政策出台,也不是普惠政策。征求意见稿对燃油经济性、排放标准、车长等关键指标以及节能环保型小排量乘用车有了明确定义,不达标就不应该享受到政策扶持。

朱君奕此言有所指。据悉,民族汽车品牌是小排量的主力军,尤其是在A00级汽车中,仅有的合资品牌是通用汽车五菱的spark。通过仔细观察后,发现,现有的多数小排量汽车并不节能环保,相对油耗偏高,产品质量和安全性都有待商榷,外观设计上也有欠缺。

安信证券汽车分析师孙木子指出,小排量汽车的春天到来,必须满足几个条件。

其一,小排量汽车的外观、性能需要有较大变化,三、五年内可望出现高性能的小排量汽车。

目前一些合资品牌开始由中高级车向下延伸,如丰田汽车的两家中国合资企业广州丰田、一汽丰田将推出经济型轿车雅力士、新威驰,未来可能还会将更小排量迈进。

此外,自主品牌汽车企业也开始突破传统的低质小车思维惯势,开始向精致小车迈进。在国内的小排量汽车有一个120码命门,即最高时速多不超过120公里,甚至有些车开到100码,就会失控或者说飘起来。而长城汽车的首款轿车精灵直接叫板120码命门,最高时速可达到160公里以上。

其二,消费者结构的变化,也是小排量汽车春天到来的一大条件。

孙木子认为,当小排量汽车的消费者从低收入者向追求生活质量、时尚环保人群转移后,小排量汽车春天才会到。深受大众欢迎的戴姆勒-奔驰的小车Smart 就是先例。尽管Smart只是两人座微型汽车,车长也有只有2.5公尺,其在美国售价约10万元,远高于国内自主品牌的小型车(通常在5万元左右),但其精美的造型、优良的操控性仍吸引了不少人购买。(上海证券报)

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