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2010年广汽丰田消费教育大讲堂在武汉落

2020-09-14 04:50:04来源:励志吧0次阅读

2010年广汽丰田消费教育大讲堂在武汉落幕 12月2日,中国消费者协会、中国消费者报社和湖北省消费者委员会在武汉牵头举办卓越品质优质服务安心消费--2010年广汽丰田汽车消费教育大讲堂。这是继杭州、北京、广州、成都、上海后的最后一站。至此,历经3个月的2010年广汽丰田汽车消费教育大讲堂活动圆满结束。据初步统计,6站活动共吸引了近400名消费者参与,受到广大车主的一致好评。 作为一个负的企业,广汽丰田一直为消费者提供高品质的产品和服务,并致力于卷板冲孔网打造安心无忧的消费环境。本次2010年汽车消费教育大讲堂正是广汽丰田宣传普及汽车安全、使用知识,强化与广大用户、行业专家沟通交流的一次重要行动。 汽车消费教育厂家义不容辞 工程换气扇厂家批发>  要培育成熟的汽车消费市场,首先需要打造成熟、良好的消费环境。这是中国消铸石板厂家费者协会副秘书长柴保国在汽车消费教育大讲堂活动上反复强调的一句话。这也正是汽车消费教育大讲堂活动的初衷所在--培育科学、理性的汽车消费理念,促进厂家与消费者的良好沟通。 随着我国汽车消费市场进入井喷期,越来越多的汽车消费问题正在困扰消费者,近年来汽车投诉事件明显上升。据统计,2009年,全国共收到汽车用户投诉近万例,与2008年相比,2009年全国汽车投诉总量上升37.1%,其中汽车质量问题投诉占45.8%,汽车服务问题投诉占12.3%,新车质量问题和售后服务态度的投诉均呈现上升趋势。 广汽丰田副总经理高景深对表示:广汽丰田将与社会各界共同努力,持续提升产品和服务质量,积极参与各种汽车消费教育活动,为营造和谐的汽车消费环境尽一份绵薄之力。 业内人士表示,汽车消费教育大讲堂为汽车厂家传播汽车知识搭建了一个良好平台。通过这个平台,厂家能够更好地倾听更多消费者声音,了解消费市场信息,同时,也为消费者正确了解汽车使用知识、消除消费误区提供了机会,从而促进汽车行业良性、和谐的发展。 解读汽车安全的认知误区 如何树立科学、合理的汽车消费观念,选择品质、安全可靠的汽车?中国汽车技术研究中心专家向广大用户宣传了正确的安全理念,消除了很多常见的、似是而非的认知误区。 解密汽车车身安全性。对于汽车的车身安全,目前传统的观念认为,车身钢板越厚越硬越好。事实上是否果真如此?中国汽车技术研究中心高级工程师刘志新指出,在汽车设计当中,车身设计更趋向于向汽车驾乘人员及行人安全保护的方向发展,更强调的是车身能够吸收碰撞能量。有关数据显示,上世纪80年代,普通汽车的钢板大都在1毫米以上,90年代缩减为0.毫米,而如今大多在0..8毫米。但通过改进车身的结构设计,在使用薄的钢板后,车身刚度以及在碰撞时的保护能力并没有下降。那么什么样的车身才安全?该专家指出,车身的安全主要取决于车身结构、碰撞吸能技术、焊接工艺等多种因素。从力学研究的角度出发,车身设计应该做到让车体的前部在碰撞时吸收大部分能量,而让坚固的驾驶舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压。 以丰田的GOA车身技术为例,GOA车身是根据世界多数国家和地区的安全基准,结合实际事故的发生状况,并在一年内反复进行了1000次以上的碰撞实验后,而研究开发出的高安全技术。GOA车身具有可吸收碰撞力的车身和高强度车厢双重保护的车身构造。在车辆发生撞击时,车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位骨架,从而将驾驶室变形降低到最小程度,确保座舱中驾乘者的安全。目前,广汽丰田的全系车型都应用了这项先进技术,以它为基石,凯美瑞、雅力士和汉兰达分别获得C-NCAP五星级安全碰撞成绩,广汽丰田也因此获得业内首个五星安全之家的赞誉。 空气囊并不是所有的碰撞情况下都会弹开。空气囊的展开是要符合一定的条件,而弹出的条件是经过汽车业界多年的科学论证和反复实践才确定下来的。有关专家在讲堂现场强调,安全带是汽车上的保命安全装置,空气囊只是安全带的辅助装置,不是替代安全带的装置,只有空气囊与座椅安全带并用,才能对驾乘人员发挥最好的保护作用,这一点也容易被消费者忽视,应该引起关注。 针对汽车消费服务投诉对症下药 [1][2]
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