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离合器分离不彻底的原因及分离不彻底的判断

2020-02-15 12:01:24来源:励志吧0次阅读

离合器分离不彻底的原因及分离不彻底的判断方法

离合器,顾名思义,就是起到分离与合闭的作用。也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。下面来为大家介绍离合器分离不彻底的原因、离合器分离不彻底的判断方法、离合器分离不彻底有什么现象出现?离合器打滑原因及维修方法、正确踩离合器的方法。

离合器分离不彻底的原因

1、离合器踏板自由行程过大

2、分离杠杆调整高度不在同一平面上或杠杆内端过低,或者液压操纵式离合器的液压操纵系统有漏洞或有空气。

3、从动盘翘曲,铆钉松脱,摩擦片破损或新换的摩擦片过厚,从动盘方向装反。

4、双片式离合器中间主动盘限位螺钉调整不当,或分离弹簧过软、折断,或中间压盘磨损过薄。

5、从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀,使从动盘移动困难。

离合器分离不彻底的判断方法

1、不打开点火开关,先挂上挡,松开手制动,离合器踏板踩到底,启动起动机,此时发动机不论是否着火,汽车前进,就可确认离合器分离不彻底。

2、可以将车开到平坦的路面上。变速杆放在空挡位置,踩下离合器踏板,拉起手制动。用螺丝刀推动在飞轮壳下面孔内的离合器片,如果能轻轻的推动,说明离合器还能切断,如果推不动,说明离合器分离不彻底。

离合器分离不彻底有什么现象出现?

1、汽车起步时将离合器踩到底,仍感到挂档困难。如果强行挂入档,还没有完全抬起离合器踏板,车就前进或后移并导致发动机熄火。

2、行驶中换挡困难或挂不上档。变速器内发生齿轮的撞击声。

离合器打滑原因及维修方法

一、离合器出现打滑时故障现象:

1、汽车起步时离合器踏板接近完全放松,汽车方能起步;

2、离合器接合后,发动机动力不能完全传给驱动轮,出现汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速时发动机转速过高但车速提高缓慢等现象。

二、故障主要原因及处理方法:

离合器打滑的根本原因是离合器压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上,或因离合器片的摩擦系数过校具体原因及处理方法主要有:

1、膜片弹簧疲劳、开裂或失效,应予更换。

2、摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄,视情况予以修理或更换。

3、离合器操纵机构调整不当,导致踏板自由行程过小,应予调整。

4、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位,应予润滑或更换。

5、压盘或飞轮变形、磨损,应予磨平或更换。

6、对于采用机械拉索式操纵机构来说,可能拉索卡滞、自调装置失效等,应视情润滑、更换。

7、离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良,应检修或更换。

三、故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是:

拉紧驻车制动,挂上低速挡,慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度,发动机仍继续运转不熄火,说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足,发动机输出力矩不能全部传给传动系。在确认离合器打滑后,可按以下步骤检查:

1、检查离合器踏板的自由行程。离合器自由行程应符合原厂的规定,如参考弟兄离合器厂的产品使用说明,踏板没有自由行程或自由行程过小,需进行调整。液压操纵式离合器自由行程的调整:旋松锁紧螺母,调节推杆,使推杆长度缩短,直到自由行程符合要求。拉索操纵式离合器自由行程的调整:松开锁紧螺母,调整调整螺母,护套有效长度缩短,使自由行程符合要求。对自调式拉索,应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。

2、对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖,检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙,这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。如分离拨叉随离合器踏板释放而回位,但分离轴承仍抵在分离杠杆内端上,则说明分离杠杆内端面过高,应按规定调整分离杠杆内端的高度,使英与分离轴承前端面保持一定的问隙。自调式离合器分泵,离合器接合时,离合器分泵中的弹簧把工作缸中的活塞、推杆及分离拨叉外端向后推,分离拨又和工作缸推杆间没有游隙,也不用调整,分离轴承在工作缸锥形弹簧力作用下和膜片弹簧内端轻轻接触,随分离指一起旋转,但并没有压迫分离指。

3、检查离合器盖固定螺栓是否松动。

4、检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况,若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等,应进一步拆检,检查从动摩擦片是否磨损过甚、胡钉露出、烧蚀等,并找出烧蚀原因。

5、检查压紧弹簧是否损坏或弹力不足。

6、检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。

7、检查发动机支座是否松动、移位等。对采用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆来说,其传动杆系的一部分与汽车车架和发动机气缸体相连接。如果汽车发动机支座断裂,则汽车加速时发动机将会跳离汽车车架,从而使离合器传动杆移动并给分离叉施加压力,推动分离轴承压向离合器压盘,导致离合器摩擦片在飞轮和压盘之间打滑。

正确踩离合器的方法

1、前掌踩离合

在踩离合器时,尽量使用前脚掌踩,这样能用上劲,而且踩的比较稳当、彻底,切记不要用脚心或者脚后部踩离合器,那样感觉不好。在踩离合器时,脚跟要着地,只是前脚掌来回的上下移动。

2、快踩慢抬

准备起步或者换挡时,要快速的踩下离合器,不要太慢的踩,或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快,说踩就踩,不能迟疑。踩离合器的同时,脚要在油门上移开,不要踩油门了。

踩下离合器后,迅速换完档或成功起步后,要慢慢的抬起离合,特别是换2档和3档时,尤其要慢,不然会发生窜动。慢抬离合器的同时,右脚要轻点油门。

3、离合器踩到底

在踩离合器时,要记住一定要踩到底,否则会加快离合器的磨损,时间长了还会导致挂挡困难,这对于养成良好的驾车习惯很重要。

4、找准半联动位

在坡道起步时,经常会用到离合半联动的情况。比如陡坡等红绿灯或者堵车,起步时要避免溜车,就要让离合抬到半联动的位置,即车辆处于既不后退也不前进的状态,这时再加油门,慢抬离合,车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会,一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。

5、没事不要踩离合

①汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除起步,换档和低速刹车需要踩离合器外,其他时间都不要没事踩离合器踏板上。在行车中没事踩离合或长时间把脚放在离合器踏板上,会使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态,加快了离合器摩擦片、压盘的磨损,使发动机的动力不能全部传到驱动车轮,导致行车费油、费车,增加行车费用。

②此外,有些朋友在坡道路口待绿灯通行时,喜欢用离合器半联动把车停住,等路口信号变成绿灯时再加油通过。还有朋友在市内塞车情况下跟随行车时,喜欢用离合器半联动来控制车速。这些做法都很容易导致离合器片磨损或烧蚀,不利行车安全。

6、起步时的正确操作

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前,最好试一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。起步时,踩下离合器彻底分离;抬起踏板时,按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段,开始快抬;当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时,踏板抬起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

7、换挡时的正确操作

在行力中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损,操作时注意与油门配合。

为使换档平顺,减轻变速器的换档机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时,踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上;在减档时,踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油,然后再次踩下离合器却是开车省钱的好办法。

8、刹车时的正确操作

在汽车的行车中,除低速(20km/h以上)制动停车需要踩下离合器踏板外,其他任意情况下制动都尽量不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时,踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助,还会给行车安全带来危险。除非是特紧急的刹车。而在低速行车中制动停车时,踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。

上述是为大家介绍的离合器分离不彻底的原因、离合器分离不彻底的判断方法、离合器分离不彻底有什么现象出现?离合器打滑原因及维修方法、正确踩离合器的方法。当然还有很多人会疑问,离合器正常使用寿命是多久?其实正常情况下,离合器每年需更换离合器片及压盘。但离合器片的磨损也于驾车人的驾驶习惯有一定的关系,习惯不同,带给离合器片的负荷也不尽相同,有的人用的好,可以几年换一次,用不好的半年就得换,特别是新手,在起步、换档时动作不娴熟,对离合器磨损特别大。通常如下情况需要更换、:比如上高速跑不起来,油门踩到底只能跑80--90公里(因为离合器打滑) ;再如挂一档起步时车有前后闯动感;还有踩、抬离合时有生涩感等,这些情况下也需更换。平时大家应该保养好离合器,每次一级维护时,应检查离合器的自由行程。在二级维护时,还要检查分离轴承和弹簧的弹力,如果有离合器打滑、分离不彻底、接合不平顺和分离时发响、发抖等故障发生,还要对离合器进行拆检,以及更换从动盘、中压盘、复位弹簧及分离轴承等附加作业项目。只有悉心维护离合器,才能够延长其使用寿命。

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