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年龄航空前员工举报关联交易改革

2020-05-21 12:33:08来源:励志吧0次阅读

春秋航空前员工举报关联交易

好事多磨,尤其是在巨大的利益面前。 原本应当在14日进行发审会审核上市的年公诉人认为龄航空,当天临时被要求暂缓上会,证监会[微博]的公告称,“鉴于春秋航空尚有相干事项需要进一步落实,决定取消第62次主板发审委会议对公司发行申报文件的审核”。 根据昨天了解到的情况,年龄航空此次被暂缓上会,主要是由于在上会前夜被人举报仍存在一些问题,触及补贴占比、关联交易等方面,而证监会依照相干核对程序的规定,要求年龄航空对相干问题进行解释,补充进一步的资料。 年龄航空管理层昨天则对本报表示,公司对回答上述质疑、落实有关事项有信心,争取将补充信息表露得更加清晰和完善,尽快重上发审会。 股份之争引发员工举报 据了解,此次致使春秋航空暂缓上会的举报,来自年龄航空的老员工,由于不满公司股改时的股权分配,一直与年龄航空有争执。 而上述情况的产生,与年龄航空在股改期间所实行的员工持股不无关系。根据年龄航空的招股说明书,在年龄航空的股东中,有两家公司是由年龄航空和年龄国旅的高管和业务骨干持有,他们也就成为春秋航空的间接股东。 2010年9月28日,年龄航空的股东会曾作出决议,同意由年龄包机将其所持年龄航空的6%、3%的股权分别转让给春翔投资、春翼投资,转让完成后春秋航空的股权结构为:年龄国旅持有84%的股权、年龄包机持有7%的股权、春翔投资持有6%的股权及春翼投资持有3%的股权。 春翔投资和春翼投资,便是完全由自然人做股东的公司,其中,春翔投资系春秋航空48个中高级管理人员、核心技术人员设立的公司,春翼投资为年龄航空和年龄国旅的39个管理人员和骨干设立的公司。 而参与此次举报的员工,也曾是年龄航空的骨干,不过在股改期间,并未能就所获得的股权数量与年龄航空达成一致。 举报重点为关联交易 据了解,此次春秋航空遭遇举报的重点,主要是补贴占利润的比例,和与母公司春秋国旅存在的关联交易,其中,关联交易问题是重中之重。 早在春秋航空成立之前,其董事长王正华[微博]主要依托年龄国旅从事旅游业务,成立年龄航空后,春秋国旅也一直是春秋航空的最大股东。这样的股权关系和业务模式,也可以算是春秋航空这家新公司能迅速打开市场的重要支持。 比如对一些新开通的航线,在开航早期,年龄航空的大部分座位都会包给旅行社,少部分卖给散客,以培育航线和市场,在航线成熟后,则逐步提高散客和商务客的销售比例,进而提高客票收益。 “年龄国旅主要是依照航季、航线与年龄航空签署包机或包座协议,

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